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6. 四合一,美規、英規、歐規、澳規通通可以!

商品訊息特點

最大電壓及電流:

AC Max:250Vac/6A USB Max:5Vdc/1000mA

適用:英規、美規、歐規、澳規。

尺寸:約6×5.5×4.5 (cm)

※本產品僅提供插頭轉換,沒有電壓變換功能,請確認您的電器產品必須符合當地電壓。

保固期

新品瑕疵

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工商時報【王中一╱台北報導】

中國大陸2017年度的太陽能補助政策出爐,補助降幅比外傳縮減約一半,且2017年6月底前完成安裝的太陽能發電裝置,仍可適用於2016年的較優惠稅率。因此,研調機構EnergyTrend評估,中國大陸2017年上半年勢必會重現搶裝潮,預計從農曆春節之後的拉貨力道就會開始走強,帶動整體供應鏈再度火熱。

2016年第1季的太陽能市況強強滾,被視為是近年來的最佳時光,不僅是太陽能電池廠如茂迪、昱晶、昇陽科、太極、元晶、新日光等全部賺錢,連苦了多年的矽晶圓廠綠能也是獲利,就是拜中國大陸的官方政策主導。

而太陽能產業景氣在2016年上半年大好,主因就是中國大陸官方規定,在2016年6月30日前完成安裝的太陽能發電裝置,適用的是前一年度更為優惠的補助,因此才有所謂的「630」大限。但是,也因為裝機熱潮結束,反而導致2016年下半年市況急速墜落的現象。

原本,中國官方傳出的2017年補助政策版本當中,太陽能電廠的補助調降幅度高達30%,因此也導致研調單位幾乎不對2017年的太陽能市況抱持希望。所幸,官方實際公布後的3類太陽能電廠補助的降幅分別為18.75%、14.77%和13.26%,幅度比起30%幾乎少了一半,加上分散式(如屋頂型太陽能)的補助稅率不變、維持與2016年一樣,也讓市場氣氛頓時轉為樂觀。

因此,部分業界人士評估,大陸2017年度的太陽能產業景氣,可望複製2016年的「上半年好、下半年衰」的軌跡,但也有聲音提出警訊,認為官方有進行總量管制,新增的安裝量有限,要重演2016年上半年瘋狂走勢的機會並不大。

不過,集邦科技評估,2017年上半年的搶裝潮仍是會必然發生,預期農曆年後來自大陸的內需拉貨力道就會走強,帶動整體供應鏈再度火熱。

至於市場報價方面,高效多晶矽晶圓本周每片為0.63美元,比起上周仍下跌0.47%,但跌幅已大為縮減。不過,電池端的跌幅相對較大,比上周下跌1.42%,每瓦為0.208美元。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)機場捷運票價今天公布,A1到A21站票價最高160元。桃捷表示,為照顧通勤民眾,設計最高票價上限,從桃園A21環北站,坐優惠專區到新北A6泰山貴和站以後不加價,從台北搭車也相同優惠。

桃園捷運公司表示,機場捷運票價是依據法定程序,經過桃園捷運公司今年11月12日董事會決議審核通過後,再提報到桃園市政府進行票價審議作業,其中,董事會成員包含機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表,都出席表達意見及取得共識,並非僅由桃園市政府決議。

桃捷公司表示,北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,也設計最高票價上限,從桃園A21環北站,坐到新北A6泰山貴和站以後不加價,相反從A1台北車站,搭到A12機場第一航廈站以後,也不加價,讓北北桃居民一視同仁,享有同樣優惠。

桃捷指出,台北捷運與高雄捷運均有設計最高票價上限,以台北捷運來說,從頂埔站坐到竹圍站後,票價不增加,高雄捷運則是從南岡山站坐到三多商圈站以後,票價都不增加。

桃捷指出,桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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